La préparation finale 2/3

Du 10 Août 2001 au départ

La première loi sur un bateau est que "tout appareil neuf ne fonctionne jamais du premier coup". Il faut donc tout vérifier.

Le RADAR FURUNO 1622 : Au quatrième câble il se décide enfin à fonctionner ! En effet la prise du cable qui doit se brancher sur l'écran a été conçue par un ingénieur certainement très économe... et je ne parle pas des prises (non fournies) pour connecter le GPS (environ 350 FRF) ni de l'alarme extérieure pour laquelle il faut démonter entièrement l'appareil avant de s'apercevoir qu'il nous faut encore une prise spécifique. Au final on a la liberté de commander l'alarme FURUNO ... 500 FRF de plus...

Mon vieux GPS VALSAT MLR ne passait pas l'an 2000 ... pour changer l'EPROM le fabriquant me réclame 960 FRF ! C'est comme si on vous demandait de payer le changement de système de frein de votre Renault car à l'origine les ingénieurs l'avaient mal conçu !

Dessalinisateur : Une fois les tuyaux bien serrés et les vis bien vissées ... tout marche !

Convertisseur 12 --> 220 Volts : Il marchait bien sauf que ... la courbe est 'quasi sinusoïdale' autrement dit elle est carrée ! Donc j'ai appris que tous les moteurs électriques sur 220 alternatif ne peuvent pas fonctionner ... pourtant c'est bien dessiné sur la boîte ! Il a fallut donc en prendre un autre (plus cher) pour que tout marche.

L'Éolienne vibre, le guindeau est monté à l'envers, le génois est décousu, les déclencheurs des pompes de cale ne sont pas montés, la BLU itou, le pilote automatique est à tester, la girouette doit être réglée, le loch ne fonctionne pas... La liste des travaux restants semble infinie ! 

Quand à Corinne, sa sœur et sa mère, elles préparent l'avitaillement et essayent de tout caser intelligemment dans les coffres. 

Inutile de vous dire que je n'ai pas beaucoup de place pour mes outils.

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